船舶交易周评(2018.12.19)

2018-12-25  From: 浩海国际海运集团有限公司 Browsing times:703

对于干散货拆船市场来说,2018年是漫长的一年,截止12月17日,拆船量仅有420万载重吨,同比去年下降了71.6%。几乎完全停止的巴拿马型船拆解是造成这一下跌的重要因素,同时,每个船舶板块的拆解量也都在下降。

去年巴拿马型船占干散货总拆船市场份额的23%,而今年该船型的拆船数量仅为两艘,占干散货总拆船数量(144,485载重吨)的3%。上一次巴拿马型船拆船量如此之低是在2007年,当时总拆船数量为141,479载重吨。

BIMCO***市场分析师PeterSand说:“上一次仅拆解两艘巴拿马型船还是在2007年,当时干散货市场欣欣向荣。自2010年以来,巴拿马型船的拆船数量从未跌落至个位数。”

根据以往经验,运费上涨会导致拆船数量减少。基于干散货市场的平均收益正处于2011年以来的 高水平,船东更倾向于继续运营已有船舶。

2018年每个月干散货船舶的拆船量均不超过80万载重吨,同比去年,有10个月的干散货船舶的拆船量超过80万吨。2018年,1月的拆船数量 多,达748,666 载重吨;4月的拆船数量 低,仅有一艘大灵便型船被拆解。

小型船船龄更长

被拆解的干散货船舶平均船龄从2017年的24.7年上升到28.1年(来源:Clarksons)。船龄 高的是31.7年,是在今年5月份被拆解的一艘船舶。今年,被拆解的好望角型船舶的平均船龄为23.8年,巴拿马型船的平均船龄为21.6年。小型船舶的平均船龄更高,大灵便型散货船的平均船龄为29.8年,灵便型散货船的平均船龄为31.9年。

 


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